心の故郷京都の入場券と乗車券/茜堂

京都駅の国鉄とJRと近鉄の入場券=茜堂

京都は茜堂が社会人となっての初赴任地で、京都市電や京福嵐山線や北野線、叡山線に鞍馬線、京阪京津線などを堪能していました。
京福は、当時は可愛いポールを立てて、寺院前や緑の山中を軽快に走っていました。
京阪京津線では、一部京都側に併用軌道が有り、二両編成の電車が路面電車さながら、自動車と共に走っていました。

   

梅小路機関区に、全国の形式代表のSL達が、国鉄制作のPR映画撮影の為に集結し、
その後、選抜SL達が梅小路機関車館に戻り、在籍する様になったのも、京都にいた頃の、五年間の出来事です。
社会人になってからも、出張や有給休暇を使っての早がけで、SLの撮影等に励んでいた頃が、つい最近の事の様に、懐かしく感じます。
   
京都駅は、明治10年2月6日に開業して、昭和60年4月1日には、切符類の軟券化が成されています。

茜堂-京都駅の入場券
茜堂-京都駅貳銭赤線入場券 茜堂-京都駅五銭赤線入場券
茜堂-京都駅五銭赤線入場券

大正3年9月14日、下り京都驛入場券、貳銭券、循環符号04、2番窓口、鉄道院。
大正13年11月4日、上り京都驛入場券、五銭券、循環符号09
、2番窓口、鉄道院。
無日付時代券(開始時期不明)、大正末期、京都驛入場券、五銭券、循環符号09、2番窓口、鉄道院。

一般的に、無日付券での発行は、大正9年2月1日からの、左書き改定券が、出だした後(詳細年月日不明)と、言われていますが、
真中の左書き改定入場券には、以前の右書き入場券に有る、上り下りのホーム指定が、まだ残されていますので、
改定初期の券だと、判断出来ますが、4年9ヶ月が経過しても、ダッチングマシンでの、ダッチングが施されています。
   

茜堂-京都駅五銭赤線入場券 茜堂-京都駅五銭赤線入場券 茜堂-京都駅五銭赤線入場券

無日付時代券(開始時期不明)、大正末期、京都驛入場券、五銭券、循環符号02、2番窓口、鉄道院。
無日付時代券(開始時期不明)、大正末期、京都驛入場券、五銭券、循環符号07、2番窓口、2番窓口、鉄道院。
無日付時代券(開始時期不明)、大正末期、京都驛入場券、五銭券、循環符号10、鉄道院。

上記の入場券には、それぞれ、ダッチング(日付)が有りませんが、廃札では有りません。
大正9年2月1日からの、左書き改訂券が出だした後に、無日付券となり、日付を付けない状態で、発券される様になりました。
   

茜堂-京都駅五銭赤線入場券(券売機) 茜堂-京都駅拾銭赤線入場券
茜堂-京都駅10銭赤線入場憩券

無日付時代券(開始時期不明)、大正末期、京都驛入場券、五銭券、自動券売機券、4号機、鉄道院。
無日付時代券(開始時期不明)、昭和前期、京都驛入場券、拾銭券、循環符号03、2番窓口、鉄道省。
昭和8年12月22日、京都驛入場券、10銭券、4番窓口、鉄道省。

昭和5年4月1日からの、拾銭1期券の後に発行された、10(算用数字)銭2期券(詳細年月日不明)より、日付が復活しています。
右の入場券は、日付が復活する事となった、算用数字表記の赤線10銭2期券です。
   

茜堂-京都駅10円赤線入場券(4期) 茜堂-京都駅10円赤線入場券(4期裏)
茜堂-京都駅10円赤線入場券(4期)

昭和39年3月12日、京都駅入場券、10円券、国鉄、大阪印刷場4期券。
昭和40年10月1日、京都駅入場券、10円券、国鉄、大阪印刷場4期券。

大阪印刷場4期券の裏面には、発行駅名が表示されています。
   

茜堂-京都駅10円赤線入場券(5期) 茜堂-京都駅10円赤線入場券(5期)
茜堂-京都駅10円赤線入場券(5期裏)

昭和40年12月11日、京都駅入場券、10円券、国鉄、大阪印刷場5期券。
昭和41年1月1日(赤線入場券最後の年のお正月)、京都駅入場券、10円券(自動券売機券)、国鉄、大阪印刷場5期券。

大阪印刷場5期券の裏面には、発行駅名が表示されていません。
大阪印刷場の、4期券と5期券の様式では、表面を見る限り、同様式ですが、裏面に発行駅の記入の有無によって、別様式と判断します。
但し、大きな駅では、駅名の前後に窓口表示と、循環符号が付きますので、表面だけでも、4期券と5期券の様式の区別が可能です。

赤線入場券はこの5期券をもって、昭和41年3月4日を最終日として、廃止されます。
   

茜堂-京都駅20円入場券
茜堂-京都駅20円入場券

昭和42年1月10日、20円券(新幹線東乗換口)、昭和43年9月15日、20円券、京都駅入場券、国鉄、大阪印刷場1期券。

尚、当駅では末期頃迄、20円1期券が使用されていますので、20円2期券は、発行されずに終了した物と思われます。
   


茜堂-京都駅30円入場券
茜堂-京都駅10円小児入場券

昭和49年10月1日、京都駅入場券、30円券(新幹線東乗換口)、国鉄、大阪印刷場2期券。
昭和49年10月1日、京都駅入場券、小児10円券(新幹線東乗換口)、小影、国鉄、大阪印刷場小児10円券。

左の券の裏面には、旅客車内に立入る事は出来ません。の表記が記され、右の小児券には、表面に記されています。
   

茜堂-京都駅60円入場券

昭和52年8月6日、京都駅入場券、60円券(新幹線東乗換口)、国鉄、大阪印刷場1期券。

上段の入場券共々、新幹線東乗換口改札場、ラッチ内発行の入場券で、丸換と丸東の符合がその証しです。
   

茜堂-京都駅120円入場券

平成1年8月14日、京都駅入場券、120円券、JR東海。

新幹線口の入場券は、JR西日本扱いではなく、JR東海が管轄しています。
因みに、JR東海の東海道新幹線に於ける、管轄区間は、東京駅〜新大阪駅となっています。
新幹線口の入場券のみ、JR西日本では無く、JR東海の管轄なので、当然の事乍ら、名古屋乗車券管理センター(旧名古屋印刷場)券です。
   

茜堂-京都駅120円入場券(1.11.11) 茜堂-京都駅120円入場券(2.2.2) 茜堂-京都駅120円入場券(3.3.3)
茜堂-京都駅120円入場券(5.6.7)
茜堂-京都駅120円入場券(3.4.5) 茜堂-京都駅120円入場券(6.6.6)

平成1年11月11日、平成2年2月2日、平成3年3月3日、京都駅入場券、120円券、JR西日本。
平成3年4月5日、平成5年6月7日、平成6年6月6日、京都駅入場券、120円券、JR西日本。

前の4枚の切符のダッチングは、印字機による物ですが、それぞれ日付け並びの記念入場券として、専用の台紙(タトウ)が付属しています。
後ろの2枚の切符は、次の切符と同じ日付け一体印刷です。勿論、こちらも専用の台紙が付属しています。
   
紙質は従来のマニラボールの板紙から、純白のカード紙に変わりました。
尚、JR西日本では平成5年1月31日を最後に、常備の活版印刷による硬券入場券は、廃止されています。
   

茜堂-京都駅120円入場券(7.7.7)

平成7年7月7日、京都駅入場券、120円大人専用券(日付ゾロ目の記念券)、JR西日本。

平成に入り、年号が一桁である事も幸いし、やたらと日付語呂合わせ的な、硬券入場券が、台紙(タトウ)付きで各駅で発売されますが、
そんな中、777は縁起が良いとの事で、切符ファン以外の人達にも、人気を博しました

紙質は、従来の板紙では無く、カード紙が使用され、印刷方式も、通常の活版では無く、オフセット(平版)印刷になっています。
   

茜堂-京都駅120円入場券(時間制限)

平成6年7月25日、新幹線京都駅入場券(JR海マーク欠落券)、120円大人専用券、時刻制限入場券(発売時刻未記入)、JR東海。

券面には、海マークが付いていませんが、JR東海の券です。
入場券には、不正使用防止の為に、JR東海では平成6年4月1日から、2時間の時間制限が、設けられていますので、
自動改札機券でしたら、超過した場合、確実に改札の扉は閉まり出場出来なくなり、追加料金として、同額が必要となります。
   
後は、有人窓口の駅員さんの温情にすがるか、差額を支払うかです。
実際の所は、不正使用の抑止であって、硬券の場合、発売時間をわざわざ、発売窓口で記入する例は余り無く、
概ね、未記入での発券が多いので、硬券の場合では、出場時は暗黙の自己申告が、現状の様です。

茜堂-近鉄の入場券
茜堂-近鉄京都駅10円赤線入場券 茜堂-近鉄京都駅20円赤線入場券

昭和40年7月26日、京都駅入場券、10円券。昭和42年4月2日、京都駅入場券、20円券、近畿日本鉄道。
   

茜堂-近鉄京都駅40円入場券
茜堂-近鉄京都駅20円入場券 茜堂-近鉄京都駅30円入場券
茜堂-近鉄京都駅60円入場券 茜堂-近鉄京都駅70円入場券 茜堂-近鉄京都駅100円入場券

昭和43年1月2日、京都駅入場券、20円券、近畿日本鉄道。昭和46年6月11日、京都駅入場券、30円券、近畿日本鉄道。
昭和50年2月28日、京都駅入場券、40円券、近畿日本鉄道。昭和53年4月20日、京都駅入場券、60円券、近畿日本鉄道。
昭和54年10月23日、京都駅入場券、70円券、近畿日本鉄道。平成3年1月1日、京都駅入場券、100円券、近畿日本鉄道。
   

茜堂-近鉄京都駅120円入場券 茜堂-近鉄京都駅150円入場券(時間制限)

平成5年6月13日、京都駅入場券、120円券、近畿日本鉄道。
平成13年9月7日、京都駅入場券、150円券、入場時間制限入場券(発売時刻未記入)、近畿日本鉄道。

京都駅には、JR西日本の他に、新幹線のJR東海、近畿日本鉄道と、地下鉄の京都市交通局の、4社が乗入れています。
京都駅を、起点とする近鉄奈良線は、丁度、新幹線の真下に位置し、2階部分に、改札口とホームを有しています。
自動改札機券でしたら、時間超過した場合、確実に改札の扉は閉まり出場出来なくなり、追加料金として、同額が必要となります。
こちらの場合も後は、有人窓口の駅員さんの温情にすがるか、差額を支払うかです。
   

茜堂-近鉄京都駅150円ご当地入場券(表)
茜堂-近鉄京都駅150円ご当地入場券(裏)

平成28年9月7日、京都駅入場券(ご当地入場券)、150円券、入場時間制限入場券(発売時刻未記入)、近畿日本鉄道。

京平成28年5月28日、京都駅入場券、150円、京都駅8k方、近鉄。
旅の記念品とする、各駅ゆかりの名所や、動物等のイラストをあしらった、専用台紙(タトー)付き、大人150円、小児80円券。
平成27年9月1日から、10駅で発売され、平成28年4月1日に、第2弾として更に10駅が増えています。

大阪難波駅、大阪上本町駅、鶴橋駅、大和八木駅、東花園駅、生駒駅、近鉄奈良駅、京都駅、大久保駅、大阪阿部野橋駅、
古市駅、飛鳥駅、吉野駅、近鉄名古屋駅、湯の山温泉駅、榊原温泉口駅、宇治山田駅、鳥羽駅、鵜方駅、賢島駅の20駅で発行。
尚、鳥羽駅のみ、大人140円、小児70円券となっています。



京都の乗車券に急行券、特急券=茜堂

京都の国鉄や近鉄関連の乗車券や、特急券に急行券等を紹介致します。

茜堂-京都駅の乗車券
茜堂-乗車券(近江八幡より) 茜堂-乗車券(鶴橋行き) 茜堂-近鉄金額式乗車券(160円)

昭和17年1月4日、近江八幡〜京都、一般式片道乗車券(よりゆき)、3等、60銭、近江八幡驛発行、鉄道省、GJR赤地紋、戦時中。
昭和50年3月30日、京都〜鶴橋、天王寺(からゆき)、天満経由、140円、小影入り、京都駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
昭和51年1月15日、京都〜160円区間、金額式片道乗車券、80円、小影入り、京都駅発行、近鉄、社地紋。

中の券は「鶴橋・天王寺ゆき」では無く「鶴橋・天王寺間ゆき」と「間」の文字が挿入されています。
   

茜堂-乗車券(三ノ宮より)
茜堂-乗車券(東京行き)英文字併記 茜堂-乗車券(札幌市内ゆき)

昭和13年4月20日、京都〜東京、(よりゆき)、英文字併記、東海道線経由、2等、11圓28銭(税90銭)、京都驛発行、鉄道省、GJR青地紋。
昭和17年5月13日、三ノ宮〜京都、(よりゆき)、3等、1圓55銭、三ノ宮驛発行、鉄道省、GJR赤地紋、戦時中。
昭和50年12月20日、京都市内〜札幌市内、(からゆき)、東海、東北、函本経由、6010円、京都駅発行、国鉄、JNR赤地紋。

右の券は、D51 603号機が、綺麗な姿で登場したと聞き、最後の雪の蒸機を拝もうと、東京経由で出掛けた時の記念の券です。
あれから四半世紀以上も経ち、もう逢え無いと思っていた蒸気達が、今や復活して活躍しているなんて、想像すら出来ませんでした。
最終日は、拝まずに帰京致しています。尚、ダッチングがズレて、昭和60年の様に見えますが、昭和50年の日付です。

茜堂-奈良電の乗車券
茜堂-奈良電気鉄道乗車券(新田辺ゆき)

昭和12年1月2日、京都〜新田辺、42銭、乙片綴り穴用黒点付き、京都駅(奈良電気鉄道)発行、奈良電気鉄道、社地紋。

奈良電気鉄道(奈良電)は、昭和38年10月1日に、近畿日本鉄道に合併され、現在の、近鉄京都線となりました。

茜堂-京都駅の急行券特急券
茜堂-赤斜線1特別条急行列車券(400粁)

昭和6年11月26日、特別急行列車券、京都〜400粁迄、三等、1圓30銭、京都驛発行、鉄道省、GJR赤地紋。

特別急行列車券の名称は、理由は不明ですが、急行列車券共々、幾度も変更が繰り返されています。
名称の変更は、最初に制定された「特別急行列車券」から、大正4年3月1日に、一旦「特別急行券」へと改称されます。
その後、大正9年2月1日には、再び「特別急行列車券」と「急行列車券」に、戻されています。
   

茜堂-赤斜線2条急行券(500哩) 茜堂-赤斜線2条急行券(500粁)

昭和4年11月4日、普通急行列車券、京都〜500哩(804.672Km)迄、三等、1圓、京都驛発行、鉄道省、GJR赤地紋。
昭和10年8月1日、普通急行券、京都〜800粁迄、3等、1圓、京都驛発行、鉄道省、GJR赤地紋。

距離表示には、それぞれ「哩(マイル)表示」と「粁(キロメートル)表示」が、使われていますが、
大正12年7月頃から、特急、急行券では哩表示が使われ、501哩以上(三条)、500哩迄(二条)、250哩迄(一条)の、三地帯制となり、
昭和5年4月1日には、粁表示に変わり、801粁以上(三条)、800粁迄(二条)、400粁迄(一条)の、三地帯制となります。
   
当券の500哩(マイル)は、804.672Kmですから、800粁は、近似値乍ら、4.672Km短くなっています。
   

茜堂-赤縦線2条急行券(1等)

昭和36年7月20日、普通急行券、京都駅〜301Km以上、1等、720円、税2割共、京都駅発行、国鉄、JNR緑地紋。
   

茜堂-条急行券(1000Km)
茜堂-条急行券(100Km) 茜堂-条急行券(200Km)
茜堂-条急行券(201Km以上)

昭和41年3月26日、急行券、京都駅〜1000Km、2等、400円、京都駅発行、国鉄、JNR青地紋。
昭和46年5月1日、急行券、京都駅〜100Km、100円、京都駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
昭和48年12月11日、急行券、京都駅〜200Km、200円、大阪駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
昭和50年10月16日、急行券、京都駅〜201Km以上、400円、京都駅発行、国鉄、JNR赤地紋。

どちらも完全常備の急行券ですが、左側の券の発行駅は、乗車駅と同じ京都駅ですが、右側の券のみ、発行駅は大阪駅となっています。
   

茜堂-新幹線自由席特急券 茜堂-新幹線遅れ承知特急券

昭和50年11月12日、新幹線自由席特急券、京都〜岡山、1000円、京都駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
昭和46年5月1日、新幹線遅れ承知特急券、京都〜浜松、京都駅発行、1250円(割引)、国鉄、JNR赤地紋。

どちらも、完全常備の新幹線特急券です。右側の券は、既に遅れが発生し、以降も、遅延の修復不可能な列車に対して、
乗客了承の上に発行された、遅延に対する、払い戻し不能の特約付きの、新幹線特急券です。

茜堂-近鉄の特急券
茜堂-近鉄特急券(赤横1条) 茜堂-近鉄特急券(黒横2条)

昭和44年12月29日、京都〜奈良、特別急行券、100円、京都駅発行、近鉄、社地紋。
昭和45年12(2が欠落)月19日、京都〜鳥羽、特別急行券、350円、京都駅前交通公社発行、近鉄、社地紋。

右側の年代を良く見ると、45年と、46年の表記が有る。
ダッチング(昭和45年1月19日)が、正しければ、乗車年月日は、翌年の昭和46年1月5日と、一年程の間隔が開いています。
恐らく発行日は、昭和45年12月19日だと思われる。何らかの理由で12月の2が欠落し、1月の表記になったのではと推測されます。


近鉄(近畿日本鉄道)京都線は、京都駅〜大和西大寺駅、奈良線近鉄奈良駅を結び、その横を、JR奈良線の京都駅〜奈良駅が、並走しています。
競合路線となりますが、元々、近鉄の方が優勢で、近鉄特急や急行に対し、JRでは快速で対抗していますが、
やはり利便性や運行本数、そして乗客数から見ても、圧倒的に近鉄に軍配が上がっています。
   
近鉄線の利便性の一つに、京都市営地下鉄烏丸線からの、相互直通乗り入れが上げられます。
地下鉄烏丸線からは竹田駅を介し、近鉄京都線経由で、近鉄奈良線の近鉄奈良駅間を、運行しています。



連合軍切符など変り物の切符類=茜堂

京都駅や近隣駅発行の珍しい切符や、使用頻度の低い切符、バス関係や定期入場券等を、収録しています。
日本が先の戦争に破れ、米軍を主体とした連合軍が、進駐軍として日本にいた時代を、
切符は歴史の一コマとして、如実に語り掛けてくれます。

茜堂-連合軍専用の急行券
茜堂-連合軍専用の急行券(赤斜2条)

昭和27年6月24日、京都〜600Km、1002列車(連合軍専用列車)、京都駅発行、国鉄、JNR青地紋。

一般の2等普通急行券に「1002」と「26.JUN.1952」の押印が有る。連合軍専用列車廃止間近の、上り1002列車券。
列車番号1002の押印部に、京都の押印(訂正印)が有る所を見ると、別の急行に振替えられている様です。
   
1002列車(愛称=Dixie Limited=南部特急の意)は、進駐軍の乗車を目的とした、3番目の特殊列車(連合軍専用列車)として、
昭和21年3月31日〜昭和29年9月30日迄、1001・1002列車として、東京〜博多間で運用されました。
   
昭和27年3月31日以降は、連合軍によるROT(鉄道司令部)が、廃止され、Dixie Limited(南部特急)の愛称は特殊列車に改称されます。
販売制限は有りましたが、日本人にも開放されるようになりました。
昭和29年10月1日からは、日本人が乗車する、東京〜佐世保間の普通急行列車「西海」となります。
   

茜堂-連合軍専用の急行券(赤斜2条)

昭和29年5月2日、京都〜600Km、1006列車(連合軍専用列車)、京都駅発行、国鉄、JNR青地紋。

一般の2等普通急行券に「1006」と「2.MAY.1954」の押印が有る。連合軍専用列車廃止間近の、上り1006列車券。
1006列車(愛称=Allied Limited=連合軍特急の意)は、進駐軍の乗車を目的とした、最初の特殊列車(連合軍専用列車)として、
昭和21年1月31日〜昭和29年9月30日迄、1005・1006列車として、東京〜門司間で運用されました。
   
昭和27年3月31日以降、連合軍によるROT(鉄道司令部)が廃止され、Allied Limited(連合軍特急)の愛称は特殊列車に改称されます。
販売制限は有りましたが、日本人にも開放されるようになりました。
昭和29年10月1日からは、日本人が乗車する、東京〜博多間の普通急行列車「早鞆(はやとも)」となります。

茜堂-特殊な切符
茜堂-乗車券(地紋上下異種)

大正3年4月26日、乗車券、京都〜櫻島.湊町間各驛、三等、金四十五銭、通行税壹銭、京都驛発行、右書表示、鉄道院、GIR濃淡赤地紋。

通常地紋の上半分が、濃色の地紋付きとなる、常備往復券を流用している、一般式片道乗車券
常備往復券には、この様な上半分濃色の様式が、制定(明治43年5月10日、達390公示、同日施行)されました。
   

茜堂-季節割引特殊乗車券.京都 茜堂-季節割引特殊乗車券.京都

季節割引特殊乗車券、4月4日迄、京都〜大津、三等、18銭、京都驛発行、表裏共紺文字印刷、鉄道院、GIR赤地紋。
季節割引特殊乗車券、4月16日迄、京都〜大阪、三等、68銭、京都驛発行、表裏共紺文字印刷、鉄道院、GIR赤地紋。

尚、発行時のダッチングは、全ての同券において施されて居りません。
昭和5〜6年頃の旅客層を狙った、季節割引券を多く発行していますが、中でも大阪地区では、珍しい様式券が発行されました。
   
三等の赤地紋券の中央に線を引き、括弧の数字を配しています。数字は(1)、(2)、(3)、(4)の4種類からなり、
表示(1)は、4月4日迄、年度によっては6日迄有効の通用券、表示(2)は、4月8日迄、年度によっては13日迄有効の通用券、
表示(3)は、4月16日迄有効の通用券、表示(4)は、4月22日迄有効の通用券で、当券は、4月16日迄有効の通用券となっています。
   

茜堂-京都駅.定期入場券

昭和29年5月16日〜6月15日、大判化前の定期入場券、京都驛、300圓、京都驛発行、裏面無地、国鉄、無地紋。

昭和33年10月1日から、定期入場券は大判化されました。規定では、表面に赤地紋が施される事となっていますが、
当券には、その痕跡は全く見当たりません。また、裏面は無地となっています。使用人氏名記載部分は、画像処理を施しています。
因に、一般の定期乗車券では、乗車しないで同駅での入出場は出来ません、別途、入場券が必要となっています。
   

茜堂-急行券(黒横2条)

昭和26年11月23日、普通急行券(戦後第一次券)、京都駅〜600キロ迄、3等、250円、西大路駅発行、国鉄、JNR赤地紋。

列車急行指定券が廃止となって、急行券では、昭和24年9月12日より、地帯別(距離別)が復活します。
当切符では、料金部分の印刷が欠落
し、ゴム印が押印されています。
   
昭和26年11月1日の運賃改定に於ける、国会審議の遅れから、一部の券には、料金が印刷出来ず空白の侭、印刷が施され、
後日、運賃を手書きや、押印に依って処理をした券が、関西地区に多く発行されています。
当券は、料金改定から23日めの発行券で、活版での運賃印刷が、間に合わなかった急行券となります。
   
距離表示黒二条アンダー線入り、普通急行券表示のアンダーラインは、赤線の代用です。
距離数に応じて、本数が変わります。詳しくは別途、 茜堂-黒横線引券  を、ご覧下さい。
終戦後に、赤線刷りをやめる事で、印刷度数を少しでも減らそうと、考案された資源節約型となる、地帯別の様式です。
   

茜堂-新幹線振替票 茜堂-新幹線振替票(裏)

昭和62年4月1日〜昭和63年3月31日、新幹線振替票、京都駅改札口発行、国鉄。(硬券の歴史頁にも掲載)

JR分社後、新幹線に於いて、経営エリアが相違する場合に、自社の営業利用乗客で有るという事を、各社が主張する為に用いられた券。
本票については、JR西日本発行の在来線乗車券を用いて、JR東海の新幹線に乗車する場合、
そのままでは、JR東海側の利益につながらない為、改札口にて当新幹線振替票を発行し、出札後互いに精算をします。
   
只、本票を新幹線改札口で、手渡すタイミングがつかめない事や、乗客が出札口で手渡さない事もあり、
本来の目的が達成されず、JR発足後一年足らずで廃止され、廃止以降は、特急券の販売実績にて、運賃を配分する様になりました。
   

茜堂-復路専用乗車券(京都〜山梨)

昭和54年8月4日、復路専用乗車券、京都〜山科、240円、京都駅改札口発行、国鉄、JNR青地紋。

京都駅を通過する乗車券を保有の上、京都駅より目的駅への路線より離れて、別の路線駅への行き来が、発生した場合等に発行されます。
裏面には「往路分の120円もいただいています。」の表記が、記されています。
   

茜堂-湖西特殊往復乗車券

昭和51年10月29日、湖西特殊往復乗車券、京都〜和邇(わに)、西大津、山科経由、280円、京都駅発行、国鉄、JNR濃淡青地紋。

湖西特殊往復券は、企画券の一種ですが、やはり往復券で有る以上、一般的に双方の経由表示は、同じで有るべきなのですが、
往券側には、西大津(平成20年3月15日、大津京駅に改称)経由となっていて、復券側には、山科経由となっています。
   
西大津駅(湖西線)は、分岐駅である山科駅の隣駅となります。双方の表示は、分岐駅である、山科経由で良い筈なのですが、
敢えて、西大津経由にする深い訳でも、有るのでしょうか、
もし、琵琶湖一周防止策ならば、復券も西大津駅にしなければ、辻褄が合わない様な気がします。
   

茜堂-国鉄バス乗車券(栂ノ尾ゆき)

昭和52年8月6日、京都(自動車経由)〜山城高雄・栂ノ尾、200円、国鉄バス、京都駅発行、国鉄、JNR赤地紋。

昭和12年3月5日開業、京鶴(けいかく)線、京都駅-四条大宮-千本丸太町-円町-等持院道-御室仁和寺-山城高雄-栂ノ尾-北山-周山駅、
平成7年4月3日より、高雄・京北線に改称されました。
   

茜堂-乗車券(東福寺から)

昭和37年6月29日、東福寺(社線)〜京都、2等、10円、東福寺駅(京阪委託)発行、国鉄、JNR赤地紋。

昭和32年12月27日、国鉄奈良線、東福寺駅開業。国鉄の東福寺駅は、京阪の東福寺駅に委託され、京阪の窓口発行で、
細かく言えば、京阪東福寺駅〜(国鉄東福寺駅乗換)〜国鉄京都駅の様な感じになります。

茜堂-職割切符
茜堂-近鉄職割切符緑斜2条(表) 茜堂-近鉄職割切符(裏)

平成7年11月2日、京都線、十條〜上鳥羽口(緑斜二条)、150円、復路券、近畿日本鉄道総務部発行、近鉄、社地紋。

裏面には、注意書きのスミ文字が、所狭しと表記され、自動改札機はとおれません、の赤文字表記の加刷あり。
駅発行ではなく、本社総務部発行の乗車券。

茜堂-不足運賃精算書
茜堂-不足運賃精算書

年月不明12日、不足運賃精算、60円、京都駅精算窓口発行、国鉄、無地紋、淡緑紙。

発駅や途中駅では「追徴」で、車内では「概算」となり、着駅では「清算」と呼び名が変わる。当券は、着駅での清算済みの証しです。
乗越し等の場合、着駅の精算窓口にて、元券を提出し差額運賃を清算し、本券を持って出場致します。

茜堂-団体旅客乗車票
茜堂-大阪万博専用団体旅客乗車票

大阪万博専用団体旅客乗車票、京都〜万国博東口(茨城経由)、片道券、日本交通公社福島営業所発行、国鉄、JNR赤地紋。

大阪万国博覧会(大阪万博、EXPO'70)は、昭和45年3月14日〜9月13日の183日間、大阪吹田市の千里丘陵にて開かれました。
日本で最初の国際博覧会と共に、国際博覧会史上アジアで、初めて開催された、国際博覧会でも有ります。

茜堂-旅行券
茜堂-旅行券(表) 茜堂-旅行券(裏)
茜堂-旅行券

昭和12年10月19日〜昭和13年10月18日迄有効、金壱圓也、京都驛発行。

通用1年間の、鉄道省旅行券の表紙、綴り裏表紙、中札には、本体の20銭の5枚綴りの、クーポン券構成。
使い勝手が良い為、戦後の国鉄旅行券に、引き継がれ、国鉄最終期のギフトカードや、オレンジカード等、時代に対応した技術と、
その形態を変え乍ら、現在のギフト対応等の旅行券に、反映されています。
   
昭和6年12月1日から発売され、淡褐色の表紙には、動輪マークの浮き出し(エンボス)が、施されています。
当1円券の場合の中身は、20銭の5枚綴りの回数券仕様となり、どの駅でもどの切符にも、換券可能となっています。
後に、戦時体制化にて、不要不急の旅行は制限され、鉄道省の券としては、昭和17年3月31日を最後に、廃止されました。
   
旅行券等の前払証票は、明治42年1月5日から始まった、乗車券引換証が有りますが、
こちらは、運賃の他に別途手数料5銭が掛かり、換券迄のプロセスが煩雑な為、贈答品としては余り歓迎されず、
上記の回数券と同じ、昭和17年3月31日を最後に、廃止されました。



各種乗車券、定期券、グリーン券=茜堂

京都駅発行の地図式乗車券、矢印式乗車券、金額式乗車券等、定期券、影入の切符や、グリーン券等を収録しています。
地図式では、等級時代の券とモノクラス時代の券を、矢印式では、両矢の券と片矢の券を、
金額式では、国鉄券、近鉄券、JR西日本券を紹介しています。

茜堂-地図式乗車券
茜堂-地図式、京都10円2等 茜堂-地図式、京都10円2等 茜堂-地図式、京都20円2等
茜堂-地図式、京都20円2等 茜堂-地図式、京都50円2等
茜堂-地図式、京都90円2等

昭和36年3月31日、昭和39年3月1日、地図式乗車券、京都〜10円区間、2等、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和40年10月10日、昭和43年7月27日、地図式乗車券、京都〜20円区間、2等、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和43年5月18日、地図式乗車券、京都〜50円区間、2等、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和41年5月22日、地図式乗車券、京都〜90円区間、2等、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。

20円2等券の同等同料金ですが、地図内容が異なっていますのは、後の運賃改定で、初乗り区間が短くなっているからです。
右上の券では、どうした事か、奈良線が欠落をしています。実は、稲荷駅迄は10円区間で、
その先の、桃山駅迄は30円区間となるからで、20円区間の該当駅が、無い為の措置となっています。
   

茜堂-地図式、京都190円 茜堂-地図式、京都190円 茜堂-地図式、京都210円

昭和45年12月5日、昭和46年7月24日、地図式乗車券、京都〜190円区間、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和45年4月6日、地図式乗車券、京都〜210円区間、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。

昭和44年5月10日に、等級制が廃止され、モノクラス制となり、券面から等級の文字が無くなりました。
その後、昭和51年11月5日を最後に、関西地域を管轄する大阪、天王寺局の地図式乗車券は、全て廃止されました。
当硬券では、運賃が変わる都度、図版が大きく変わる為、同じ活版印刷の他様式硬券と比べても、手間が非常に掛かっていました。

茜堂-からゆき式乗車券
茜堂-乗車券.京都〜大坂

昭和36年11月17日、矢印式乗車券(両矢式)、京都〜60円区間、山崎駅発行、国鉄、JNR地紋。

現在の「からゆき表示」となったのは、補充式乗車券が、昭和24年9月6日からで、常備乗車券は、昭和25年6月1日からとなります。

茜堂-片矢式乗車券
茜堂-矢印式(大阪〜京都) 茜堂-矢印式(京都〜向日町)
茜堂-矢印式(京都〜元町)
茜堂-矢印式(向日町〜京都)

昭和22年5月19日、矢印式片道乗車券、京都〜元町、6圓、等級発行駅省略券、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和25年10月12日、矢印式片道乗車券、大阪〜京都、55圓、等級発行駅省略券、大阪駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和32年6月23日、矢印式片道乗車券、京都〜向日町、3等、20円、向日町駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和33年8月7日、矢印式片道乗車券、向日町〜京都、3等、20円、向日町駅発行、国鉄、JNR地紋。

矢印式とは、発駅からの有効区間を、矢印で表示する券式で、矢印と言う、一目瞭然の記号が分かり易い、アイデア様式です。
世界には類の無い、我国唯一の、切符様式となっています。

茜堂-両矢式乗車券
茜堂-矢印式両矢(茨木〜山崎〜京都) 茜堂-矢印式両矢(二条・西大路〜京都〜稲荷)

昭和47年1月29日、矢印式乗車券(両矢式)、山崎〜茨木・京都、山崎駅発行、国鉄、JNR地紋。
昭和49年7月1日、矢印式乗車券(両矢式)、京都〜二条・西大路・稲荷、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。

矢印式には、片矢印と両矢印が存在し、両矢印式の乗車券では、一枚の切符で各方面への乗車券が賄えるので、
各種コストの面からしても、とても便利なアイデア乗車券となっています。

茜堂-暫定金額式乗車券
茜堂-暫定金額式30円 茜堂-暫定金額式30円券番0001

昭和41年3月5日、金額式乗車券(暫定)、京都〜30円区間、2等、京都駅発行、券番0001、国鉄、JNR地紋。

戦時の略式券として、昭和19年6月1日に、東京付近国電特定区間の軟券で、暫定的な金額式乗車券として、誕生しました。

茜堂-金額式乗車券
茜堂-金額式50円 茜堂-金額式310円 茜堂-金額式小児80円
茜堂-金額式小児60円
茜堂-金額式480円 茜堂-金額式510円

昭和51年1月3日、金額式乗車券、京都〜50円区間、京都駅発行、国鉄、JNR地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

昭和45年10月1日からの、国鉄正規の様式として登場した、金額式片道乗車券です。
   

茜堂-金額式620円 茜堂-金額式120円 茜堂-金額式560円

昭和63年12月7日、金額式乗車券、京都〜620円区間、京都駅発行、JR西日本、JR西地紋。
平成1年1月11日、金額式乗車券、京都〜120円区間、京都駅発行、JR西日本、JR西地紋。
平成2年3月3日、金額式乗車券、京都〜560円区間、京都駅発行、JR西日本、JR西地紋。

国鉄から、JR西日本に変わっても、記号の□に西と西日本会社線の表示や、地紋以外の様式は継承され、全く変わっていません。

茜堂-近鉄の金額式乗車券
茜堂-近鉄金額式150円

昭和47年11月19日、金額式乗車券、京都〜150円区間、京都駅発行、近鉄、社地紋。

金額式の乗車券は、駅名が発駅しか記載されず、矢印で料金のみが、大きく表示されています。
後で、どの駅迄行けたのかが解らないので、あまり魅力を感じません。やはり乗車券には、2つ以上の駅名が券面に欲しい物です。
   
元々は、戦時中の紙資源対策や、運賃値上げ時の新料金乗車券が出揃う迄の、暫定的な繋ぎの乗車券として、使われていたのですが、
着駅の多くを印刷しないで済む、その便利な暫定的な金額式乗車券は、いつしかすっかり市民権を得て、随時発行される様になりました。

茜堂-京都の影入乗車券
茜堂-JRバス小影(福王子ゆき)

平成1年3月11日、京都〜福王子、小影、JR西日本バス(高雄・京北線)、京都駅発行、JR西日本、JR西赤地紋。

宇多野の御室、仁和寺近くの、福王子交差点に有るバス停、JRバスの他、京都市営バスでは8、10、特8系統が入っています。
   

茜堂-国鉄ハイウェイバス学影(京都〜東京) 茜堂-国鉄ハイウェイバス学影(京都〜東京)裏

昭和53年1月5日、京都〜東京、3760円、学影(裏面、身証第153号記載)、国鉄ハイウェイバス、京都駅発行、国鉄、JNR青地紋。

京都を夜に出発し、翌朝は東京と言う便利さから、学生の間では、当時人気のハイウェイバスでした。
特急券や急行券、寝台券も不要で、寝ている間に目的地に着ける。こんな便利で快適な空間は、当時の社会人にも重宝されていました。
   

茜堂-乗車券学影(東京都区内ゆき) 茜堂-乗車券学影(東京都区内ゆき)裏

昭和56年3月20日、京都市内〜東京都区内、4240円、学影(裏面、定期併用印)、京都駅発行、国鉄、JNR青地紋。

ご存知、学生達の必須アイテム学割切符です。
勿論、購入には「学校学生生徒旅客運賃割引証」つまり学割証明書と、その学校に所属する、学生証が必要です。
切符の中央に、誇らしげに、学の影文字が大きく効いています。

   

茜堂-定期券学生影(京都〜大阪)

昭和5年1月13日〜3箇月、京都〜大阪、24圓30銭、三等定期乗車券、学生影、京都驛発行、鉄道省、GJR赤地紋。

常備の学生用三等定期乗車券、使用人名記載部分は、画像処理をしています。

茜堂-グりーン券
茜堂-グりーン券京都51Km以上

昭和49年11月9日、普通列車グリーン券、京都〜51Km以上、300円(税共)、京都駅発行、国鉄、JNR緑地紋。

京都時代の筆者は、週末の予定が無い時には、神戸の実家に戻っていましたので、その都度、国鉄線を利用していました。
月曜の出勤時には、快速が混むので、贅沢にもグリーン車を使い、そのおかげで、結構な枚数のグリーン硬券が、貯まってしまいました。
珠に、満席でグリーン切符に未使用の印を、車掌から頂いた時も有りましたが、こればかりは着駅で払い戻しです。
   
それが習慣になり、つい中近距離では、どこから乗っても、毎度、グリーン車に滑り込むという、悪い癖が付いてしまいました。
但、収集の目的が根底に有るので、それはそれで仕方が無かったと、納得する次第です。
   
良く考えれば、学生時代からグリーンを、使っていた事に気が付きました。青函連絡船です。
いつも乗船する時には、脇目も振らず普通グリーン席へまっしぐら、席を確保してから、急ぎ船内でグリーン券を購入します。
船名が印刷された、お目当ての硬券がゲット出来き、後は対岸まで、しっかりと睡眠を確保しておくだけです。
   
斯様に、茜堂では若かりし頃から、英知を絞り金を掛け、切符ゲットに邁進していたのです。



京都駅展示車両記念票=茜堂

京都駅ホームでの、新造車両の車内見学会用の、展示記念券を紹介致します。1人1枚で入出場と車内見学が可能な配布券。
以前は、展示記念券の名称でしたがが、昭和63年頃から展示記念票へと、変更されています。

茜堂-スーパー雷鳥展示記念票
茜堂-スーパー雷鳥展示記念票(表)
茜堂-スーパー雷鳥展示記念票(裏)

平成元年2月18日、スーパー雷鳥展示記念票、京都駅7番のりば、午前10時40分〜12時15分まで展示、烏丸東口(地下)より入場。
この画像は、当頁の硬券画像の、80%縮小となっています。本体サイズ、21×10センチ、表と裏、モデルは歌手で女優の南野陽子さん。

裏面には、スーパー雷鳥の運転時刻と、特徴、座席見取り図と、電車編成図等が記されています。
写真の南野陽子さんは、昭和63年〜平成3年迄の3年間、JR西日本のイメージキャラクターを、務めていました。
   
食堂車を改造した、4人用座敷風グリーン個室「和風車だんらん」が、運用を終了した後、
再度「ラウンジカー(半室グリーン車)」に改造し、「雷鳥」に、パノラマ型グリーン車と「ラウンジカー」を連結し、
平成元年3月11日に「スーパー雷鳥(485系)」として、運転を開始します。
   
新登場の「スーパー雷鳥」は、湖西線内の最高速度を、時速130kmに引き上げられ、
大阪駅〜金沢駅間を、最速2時間39分で運転。当初は、7両編成で運転を開始しましたが、乗車率の高さから、後に9両編成に、
更に、七尾線電化後は、基本7両編成+付属3両編成の、10両編成に増強されましたが、
平成13年3月3日に、683系投入により廃止されました。

茜堂-新型特急車両タンゴエクスプローラー展示記念票
茜堂-タンゴエクスプローラー展示記念票(表)
茜堂-タンゴエクスプローラー展示記念票(裏)

平成2年3月3〜4日、タンゴエクスプローラー展示記念票、3日=午後1時40分〜3時00分、4日=午前11時00分〜午後3時00分。
京都駅7番のりば。この画像は、当頁の硬券画像の、80%縮小となっています。本体サイズ、24×7.6センチ、表と裏。

タンゴエクスプローラー(Tango Explorer)は、丹後半島の観光活性化に、願いを込め、冒険家(Explorer)との造語で、
北近畿タンゴ鉄道(KTR)及び、JR西日本が、新大阪駅〜豊岡駅、宮津駅、福知山駅間を走る、KTR001形の気動車特急です。
東海道本線、福知山線、北近畿タンゴ鉄道宮福線、北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で、運行していました。
   
平成11年10月2日に、舞鶴線電化に伴い、新大阪駅発着のKTR8000形の気動車特急「タンゴディスカバリー(Tango Discoverry)」と、
車両と運行系統を入替えて、タンゴエクスプローラーは、新大阪駅発着に変更されます。
平成23年3月12日の、ダイヤ改正で「こうのとり(旧、北近畿)」と、統合され「文殊」と共に廃止されました。

茜堂-JRゆめ咲線シャトル列車展示回記念入場証
茜堂-桜島線シャトル展示記念票(表)
茜堂-桜島線シャトル展示記念票(裏)

平成13年1月21日、JRゆめ咲線(桜島線)シャトル列車展示会記念入場証、展示記念票、午後1時00分〜3時00分。
京都駅7番ホーム。この画像は、当頁の硬券画像の、80%縮小となっています。本体サイズ、18.6×7.4センチ、表と裏。

ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)開業(平成13年3月31日)に先立ち、3月1日に、最寄駅となるユニバーサルシティ駅が開業し、
桜島線に「JRゆめ咲線」の愛称が制定され、来園者の為のシャトル列車が、10分に1本の割合で運行されます。
派手なラッピングが施された、シャトル列車は、吹田総合車両所森ノ宮支所に所属する、103系電車で運転されていました。
   
平成17年12月15日には、201系電車が投入され、多くの種類のラッピングカーが登場する中、103系電車は順次運用から外れていきます。
今迄に、7種のデザインイメージで登場し、現在は、2種のデザインイメージで、運行されています。



大正天皇御即位式大礼参列専用車乗車券=茜堂

大正4年11年6日から、大正天皇御即位式大礼列車を、東京〜京都間で運行。
皇室典範、登極令制定後、初めてとなった大正天皇即位の礼は、11月10日に、京都御所紫宸殿で行われました。
大礼参列者用に、大礼参列専用急行列車が、各種運行されました。
   
運転区間は、11月6日からの東京駅〜京都駅の往復、11月8日の下関駅〜京都駅間の2本と、同日の新潟駅〜京都駅の1本を運行しています。
東京方面からの、参列者が特に多かった為、東京駅〜京都駅間の乗車は、往復共に座席や寝台を、全て予約制として、
東京駅、横浜駅、国府津駅の3駅で、10月20日〜30日迄の間に、予約発売を行っています。

   

茜堂-大礼参列専用車鉄道乗車券

大正4年11月7日、大礼参列専用車鉄道乗車券(午後7時、東京発、神戸行急行用)、1等、9円20銭、券番71、東京〜京都、鉄道院。

中央の大きな平仮名表記は、列車種別と発車日に因って異なり、下り列車では、「い」は11月6日、「ろ、は、に」は7日、
更に「ほ、へ、と、ち」は8日、「り、ぬ」は9
日、「る、を」は13日の乗車と、東京駅からは12本もの急行列車が、運行されています。
また、上り列車では、「わ」は11月18
日、「か、よ」は19日、「た、れ」は20日、「そ」は21日の乗車と、区分されています。
   

茜堂-大礼参列専用車座席予約切符

大正4年11月7日、大礼参列専用車座席予約切符(午後7時、東京発、神戸行急行用)、券番122、東京〜京都、鉄道院。

鉄道院発行の無賃乗車證を、所持している大礼参列者が、東京駅〜京都駅間の専用列車を、使用する場合は、
前月の10月30日迄に、その申込を受付け、当座席予約切符を交付しています。
   

茜堂-大礼参列専用車座席予約切符

大正4年11月20日、大礼参列専用車座席予約切符(午前8時54分、京都発、東京行臨時急行用)、券番1432、京都〜東京、鉄道院。

当券は復路用の座席予約切符で、横浜駅となっています。
   
大礼参列様の全ての切符類は、使用後に一切回収はされず、大礼参列御記念の品として、手元に残る様に配慮されました。
券面には、鉄道院の文字と、動輪のマークの刻印(エンボス)が施され、重厚で厳かな様式切符に、仕上がっています。
裏面には、適用列車名と乗車日、及び、乗車における注意事項等が、記されています。



昭和天皇皇后両陛下奉送迎特別入場証=茜堂

京都駅発のお召し列車(一号編成)にて、帰京される、天皇皇后両陛下奉送迎の為に、発行された入場証。
   

茜堂-京都駅特別入場証

昭和45年3月15日、天皇皇后両陛下奉送迎特別入場証、裏面無地、京都駅、京都駅長の公印、国鉄。

大阪で行われた、日本万国博覧会の開幕式に、ご出席の翌日、帰京の際の奉送迎特別入場証。
幹線東乗換口とは、特急等の発着するホームに入場する為の乗換口の内、東側に位置する乗換口の事。
つまり、背後からの入場を避ける為に、列車進行方向に対して、前方向からの入場となる様に、配慮されています。



皇太子同妃両殿下奉送迎特別入場証=茜堂

京都駅着の貸切列車(グリーン車1両)にて、上洛される、皇太子同妃両殿下奉送迎の為に、発行された入場証。
   

茜堂-京都駅特別入場証

昭和46年4月4日、皇太子同妃両殿下奉送迎特別入場証、裏面無地、京都駅、京都駅長の公印、国鉄。

大阪で行われた、造幣事業百年記念式典及び御視察前の、昭和46年4月4日〜5日、京都大宮御所お泊まりの際の、お迎え時の特別入場証。
新幹線は、特別列車では無く、グリーン車1両の貸し切りとなり、他の車両には、一般の方々も乗車しています。



京都駅の今昔=茜堂

京都駅はJR西日本、JR東海、近畿日本鉄道、京都市交通局の四社の駅で成り立ち、
駅名呼称はJRについては京都駅、近鉄線は近鉄京都駅、地下鉄線は、地下鉄京都駅または烏丸線京都駅と、区別して呼ばれています。
京都駅には、全国でも珍しい0番ホームが有り、ホーム関係では他にも色々と、記録ホルダーを誇っています。
   
その一つに、北側に、山陰本線の34番ホーム(旧、山陰4番ホーム)があり、現在、日本一の最大数のホーム番号となっています。
平成6年12月に、ホーム番号が整理された際、「山陰」のサンと「30」のサンとを掛け、30番台と大きく飛んだ、番号にしたようです。
また、0番30番31番ホームを、一体とした長さでは558mも有り、こちらでも、日本一の最大長を誇っています。
   
尚、JR京都駅には、新幹線を統括するJR東海と、在来線を管轄するJR西日本との、二社が共存している為、
当然の事ですが、会社が別になる訳ですから、JR京都駅の駅長が、二人存在する事となります。
それでは、絵葉書や記念乗車券、記念券等で見る、昔の京都駅の姿を、紹介致します。

茜堂-京都駅概要今昔
茜堂-絵葉書ニ代目京都駅

二代目京都駅(烏丸中央口)、大正4年に大正天皇御大典に併せ、当時鉄道院の職員であった、渡辺節氏の設計により建築されました。
   
当初、高架式駅舎の計画でしたが、大正天皇の即位に合わせ、急遽、平地式の木造駅舎に、変更されています。
大正3年8月15日から、駅舎として供用開始され、翌年の大正4年10月に、完成しました。
写真右端が皇室用専用駅舎で、御車寄、玄関、ロビー、和室や貴賓室等が、設けられていました。
   
昭和25年11月18日に、前日午後9時に帰宅した、女性従業員のアイロンの不始末に因る内部火災を、翌朝4時40分に発見をし、
職員達の手により、初期消火を試みたが、火の勢いが強く、明け方には全焼しています。
   

茜堂-絵葉書ニ代目京都駅

二代目京都駅(烏丸中央口)、駅前の情景がよく解る。手前に映っている電柱と電線は、七条通りの、市電のポールと架線です。
   

茜堂-絵葉書ニ代目京都駅

二代目京都駅(烏丸中央口)「京都驛向テ右御使殿」のタイトル、皇室用専用駅舎の外観が良く解る、西側からの京都駅。
正面口西側には、ひさしとテラスが、追加されているのが分かります。
   

茜堂-絵葉書ニ代目京都駅

表題「京都 京都驛 烏丸通りの南端七條にありて全國有數の大停車塲にて百貨集散し乗降客頗る多し」と、右書きにて旧漢字で記載。
   
同じく、二代目駅舎ですが、正面口東側にも、ひさしが追加されているのが、分かります。
雨の日でも、車の乗降が、便利になっている様ですまた、ひさしの上には、お洒落なテラスが、増築されています。
絵葉書のサイズは横が短く、紙厚もかなり薄く、紙質も悪く、祖末な絵葉書です。
   

茜堂-絵葉書ニ代目京都駅

表題「名景の玄関口に相応しき京都驛(京都名所)」と、右書きの旧漢字で、英語の併記が記されています、絵葉書はTAISHO製。
同じく、二代目駅舎ですが、駅前も整備が整い、全貌が鮮明に、印刷されています。
   

茜堂-絵葉書三代目京都駅

三代目京都駅(烏丸中央口)「(京都名所)京都駅KYOTO-STATION.」のタイトル、鉄筋コンクリート造り、絵葉書はMIKUNI製。
昭和25年11月18日、二代目駅舎焼失後、三代目駅舎は、昭和27年5月27日に完成。
   

茜堂-記念切符三代目京都駅

昭和30年9月1日、市バス増区記念乗車券、普通区、金15円、昭和30年9月末日迄有効、京都市交通局。

裏面は、クリーム刷りの白マーク抜きの、簡易透かし付き、三代目駅舎が描かれています。
   

茜堂-JR誕生記念券三代目京都駅

昭和62年4月1日、西日本旅客鉄道株式会社誕生記念券、京都駅。

今まで、設置されていなかった、京都駅の看板は、JR化後に設置されています。
右奥側に写っている、京都タワー本体は100mで、地上31mの京都タワーホテル屋上に、建てられています。
また、131mと言う、無鉄骨コンクリート造りでの高さでは、世界一の記録を誇り、ギネスブックにも掲載されています。
   
ホテルの開業が、昭和39年8月1日。タワーの開業は少し遅れ、同年12月28日。
東本願寺(浄土真宗=真宗大谷派)の、お隣に位置する事から、京都市民からは「お東さんのローソク」とも、呼ばれています。
因に、台座となっているホテルを含めた高さを、131mにしたのは、当時の京都市の人口が、約131万人だった事に由来しています。

茜d報-現在の4代目京都駅
茜堂-四代目京都駅Jスルーカード
Jスルーカード5000、JR西日本発行、
近畿の駅百景京都駅。

現在の四代目、京都駅(烏丸口内部)。
   

茜堂-四代目京都駅(烏丸口)

現在の四代目、京都駅(烏丸口)。右側直角に接する建物は、京都中央郵便局。左側の奥には、京都劇場とホテルグランヴィア京都。
   

茜堂-四代目京都駅
広大な0番ホームから望む、白い京都タワー。
左側には、ジェイアール京都伊勢丹。

撮影は、平成24年1月25日。
茜堂-四代目京都駅

現在の四代目、京都駅(烏丸口側)。左側は広大な0番ホーム、右側のV字型の屋根は2番3番線ホーム、右側には上り新幹線N700系。
   

茜堂-京都駅八条口

現在の四代目、京都駅(八条口)。こちらは新幹線側で、左側に近鉄京都駅が同居し、烏丸口と比べやや寂し気です。
   
昭和62年4月1日に、日本国有鉄道(JNR、国鉄)が民営化され、京都では、西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)が誕生します。
誕生記念券には、京都タワーが映っています。まだ、京都駅ビルは無く、三代目駅舎の時代です。
現在の四代目駅舎となる、京都駅ビルの設計は、国際指名コンペにより指名7名の内から、原広司氏案が採用され、
平成9年7月12日に完成し、同時に駅部分の供用が開始されます。また平成11年には、第40回建築業協会賞(BCS賞)を、受賞しています




京都駅スタンプ=茜堂

京都駅の記念スタンプ(切符対比80%縮小)を、紹介致します。
右書き時代のスタンプです。日付けが欠落していますが、昭和8年5月15日の物です。

茜堂-京都駅スタンプ

当時の周辺駅のスタンプと比べると、非常にシンプルであっさりとしています。
手元に有る当時の蒐印帖の、前々日のスタンプには岐阜驛、当日には美濃太田驛、桃山驛。
翌日には宇治驛、大阪驛、翌々日には嵯峨驛。その後は天橋立驛、新舞鶴駅、敦賀驛、米原驛と、それぞれ奇麗に綴られています。
   
京都驛以外は、スタンプが奇麗に押されていますが、京都驛のスタンプは薄くて、日付けが外れています。
やはり観光の地、茜堂手持ちの他の駅と比べ、集印頻度が格段に高いからなのでしょう。
   
以下は、奈良線電化開業記念と、東海道新幹線開業20周年記念の、共に同じ日付けの記念スタンプ。画像比率は上下共同比率です。

茜堂-京都駅スタンプ新幹線20周年
茜堂-京都駅スタンプ奈良線電化

昭和59年10月1日、奈良線電化開業記念、奈良線、京都駅〜木津駅間の電化に伴い、
関西本線の電化区間であった、木津駅〜奈良駅間と合わせ、京都駅〜奈良駅間が、完全電化開業となりました。
図柄は、京都の東寺と、奈良の東大寺ではと思われるが、定かでは有りません。中央の電車は105系。
   
余談ですが、奈良線、和歌山線電化に伴い、
京都〜和歌山(奈良線、桜井線、和歌山線経由)で、運行されていた、急行紀ノ川が廃止されています。
   
昭和59年10月1日、東海道新幹線開業20周年記念、開業時の0系新幹線と清水寺と紅葉に、舞妓さんの図柄が、配置されています。

茜堂-京都駅スタンプ

昭和55年からの、国鉄のスタンプを経て、歴史とロマンを巡る古都の駅、JR京都線わたしの旅、京都駅、京都支社印です。
このシリーズの決め事で、本来は黒色なのですが、何故かJRでは、スタンプ台が赤色に変わっています。
図柄は、京都駅舎の烏丸口をメインに、右側には東寺と、左下には、京都タワービルと京都タワーが、あしらわれています。
   
四代目の京都駅舎となる、京都駅ビルは、平成9年7月12日に完成しました。




解説に於いて、誤記や解釈の違いにより被られた不利益につきましては、茜堂では一切関知しないと共に、責務を負えない事をご了承願います。
掲載画像に就きましては、茜堂所蔵の絵葉書に、画像修正を施して居りますので、新たな著作権が成立して居ります。
無断複写や盗用等は、慎んで下さいます様お願い申し上げます。
   
茜堂-リンクバー
茜堂-京都市電茜堂-鐵路趣味